浙江湖州港口集裝箱龍門(mén)吊廠家設(shè)備的結(jié)構(gòu)與用途主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)和大型集裝箱儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)的集裝箱卸載、搬運(yùn)和堆放。軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)由主梁、剛性和柔性門(mén)腿、運(yùn)行小車(chē)、起升機(jī)構(gòu)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)一般要求門(mén)腿內(nèi)的寬度方向凈空較大，故采用門(mén)腿上部敞開(kāi)成U形和門(mén)腿上部連通，并架設(shè)小車(chē)檢修架。軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)能夠裝卸20′、40′、45′國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。起重量一般36t、40.5t兩種。根據(jù)場(chǎng)地、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)工藝流程及裝卸的車(chē)輛的不同；跨度有26m、30m、35m之分；懸臂有無(wú)懸臂、單懸臂和雙懸臂等結(jié)構(gòu)形式之分；起升高度有堆三過(guò)四、堆四過(guò)五之分；上部小車(chē)旋轉(zhuǎn)與下部吊具旋轉(zhuǎn)之分。

     浙江湖州港口集裝箱龍門(mén)吊生產(chǎn)廠家集裝箱龍門(mén)吊模塊化制作的注意點(diǎn)：集裝箱龍門(mén)吊模塊化的目的是方便制造、運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)安裝等工作，故對(duì)于模塊尺寸質(zhì)量模塊的尺寸和質(zhì)量有一定限制，其限制主要由制造、現(xiàn)場(chǎng)安裝和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)決定。制造環(huán)節(jié)主要取決于車(chē)間內(nèi)吊裝設(shè)備，其次與車(chē)間的面積，工裝以及車(chē)間出入通道等有關(guān)；現(xiàn)場(chǎng)安裝環(huán)節(jié)主要受限于現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地以及吊裝設(shè)備；運(yùn)輸環(huán)節(jié)主要取決于運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具以及道路條件限制等。集裝箱龍門(mén)吊對(duì)于以散件發(fā)運(yùn)，現(xiàn)場(chǎng)安裝方式為主的模塊化項(xiàng)目，運(yùn)輸是主要的限制條件，決定了整個(gè)項(xiàng)目的成敗。運(yùn)輸方式一般分為海路運(yùn)輸和陸路運(yùn)輸，海運(yùn)又可分為集裝箱運(yùn)輸以及大散件運(yùn)輸，陸路運(yùn)輸一般為鐵路和公路。陸路運(yùn)輸受到沿途道路、橋梁、天橋以及運(yùn)輸工具等方面的限制，對(duì)于模塊的高度、寬度和質(zhì)量限制較為嚴(yán)格。而海運(yùn)大散件對(duì)于尺寸質(zhì)量的限制較為寬松，而采用集裝箱方式一般都滿足陸路運(yùn)輸條件。