湖南株洲港口岸橋廠家岸橋吊由前大梁、后大梁、海側(cè)門框、陸側(cè)門框、梯形架、機房底盤前后拉桿、斜撐桿、門框橫梁及小車軌道等組成。

1、前后大梁均為雙梯形箱型梁結(jié)構，承軌梁為鋼板拼焊成“T”形，焊接在箱型梁的內(nèi)側(cè)。前大梁設一組（兩根）斜拉桿，在與前大梁的鉸點處，兩根拉桿中設置了偏心軸套，可以用來調(diào)整前大梁左右兩根梁及其左右拉桿的受力均勻。

2、海側(cè)梯形架為箱型結(jié)構，與海側(cè)門框上橫梁剛性聯(lián)接。后大梁直接與海陸側(cè)門框上橫梁剛性聯(lián)接，機器房支撐在陸側(cè)門框后方的后大梁上。為方便安裝運輸和減少前大梁側(cè)向晃動，前后大梁的鉸接點采用了雙鉸點結(jié)構，即在大梁的鉸接點采用了雙鉸點結(jié)構，即在大梁上下面各設置了一只工作較。在工作狀態(tài)下，前后大梁之間力通過工作鉸軸來傳遞的。

3、海陸側(cè)門框均為矩形箱型梁結(jié)構，由橫梁、立柱、下橫梁三部分組成，門框上下橫梁和兩根立柱之間用高強度螺栓聯(lián)接，兩根立柱之間的凈寬度有16米，集裝箱及內(nèi)河船只大型艙蓋板可以自由通過。海陸門框的聯(lián)系橫梁也為箱型結(jié)構，其底面離碼頭面的凈空為6.85米，集裝箱卡車可以自由通行。

4、小車軌道鋪設在前后大梁內(nèi)側(cè)的承軌梁上面，在軌道與承軌梁之間加設了緩沖橡膠墊，軌道過前后大梁的接頭處為短軌，其余均為焊接長軌。軌道通過壓板螺栓固定在承軌梁上面。